節(jié)約噴氣織機壓縮空氣的技術(shù)措施降本增效是企業(yè)永恒不變的主題,紡織企業(yè)是耗能大戶,用電成本是其主要成本之一。對于噴氣織造廠而言,空氣壓縮機(以下簡稱空壓機)及后處理設(shè)備( 吸干機 )用電又占到整個織布......
降本增效是企業(yè)永恒不變的主題,紡織企業(yè)是耗能大戶,用電成本是其主要成本之一。對于噴氣織造廠而言,空氣壓縮機(以下簡稱空壓機)及后處理設(shè)備(吸干機)用電又占到整個織布用電成本的70%以上,因此,噴氣織造廠節(jié)電關(guān)鍵在空壓機。我們通過對噴氣織機空壓機用氣量、引緯工藝及設(shè)備狀況等進行研究和調(diào)整,在噴氣空壓機節(jié)約用氣用電方面取得了明顯成效,現(xiàn)介紹如下。
一、空壓機用氣現(xiàn)狀
江蘇雙山集團股份有限公司現(xiàn)有噴氣織機256臺,與之相配套空壓機有:60m3空壓機2臺,27m3空壓機1臺,23m3空壓機2臺,48m3空壓機1臺,43m3空壓機1臺,41m3空壓機1臺,6m3空壓機1臺,共計331m3。其中棉紡廠及漿紗與整經(jīng)用氣48m3,噴氣織機用氣233m3,折合到每臺織機用氣0.91m3/min,備用空壓機用氣50m3。每月空壓機用電高達(dá)1.2×10(6次方)kw•h,占公司織布廠總用電量的71.5%。另外由于空壓機產(chǎn)氣量受室外溫度影響較大,現(xiàn)有配備到了夏季,由于室外溫度高,空壓機產(chǎn)氣量下降,備用機全部工作,空壓機所耗電量更高。針對這種情況,我們對噴氣織機用氣進行了系統(tǒng)分析,并采取了一系列技術(shù)措施,以降低用氣量。
二、主要技術(shù)措施
供氣壓力
噴氣織機空壓機供氣壓力一般要求比噴氣實際使用壓力高0.15MPa以上,許多噴氣織機生產(chǎn)廠家在說明書上也這樣要求,認(rèn)為這樣可以保證機臺氣壓的穩(wěn)定。為了達(dá)到這一要求,空壓機氣壓須一直保持在0.60MPa左右。通過對品種結(jié)構(gòu)分析,結(jié)合氣壓的實際使用情況,同時通過對設(shè)備與工藝的調(diào)整,我們發(fā)現(xiàn)只要加強管理,注意氣壓及引緯工藝的調(diào)節(jié),供氣壓力比使用氣壓高0.05MPa~0.1MPa就完全可滿足織造要求。為此,我們將供氣壓力降至0.55MPa,供氣壓力的降低為少開空壓機臺提供了條件。表1是調(diào)整供氣壓力前后的用氣情況。
從表1可以發(fā)現(xiàn),隨著供氣壓力的下降,空壓機供氣量由原先233m3/min降至227m3/min。這樣可以少開1臺6m3/min空壓機。
供氣壓力降低后,我們對256臺噴氣織機的效率與織物質(zhì)量進行了跟蹤統(tǒng)計,織機效率基本沒受影響。但統(tǒng)計中發(fā)現(xiàn),降低供氣壓力后,個別機臺織造特種紗線品種,如緯長絲類織物時,緯縮疵點有所增加。為此,我們對機臺氣壓及引緯工藝進行了適當(dāng)調(diào)節(jié),采取凋整開口時間、綜框高度及開口狀態(tài)等措施,解決了這一問題。
2、主噴嘴芯直徑
在噴氣織機上,主噴嘴擔(dān)負(fù)著將緯紗輸送至異形筘槽內(nèi),并使緯紗從靜止加速到緯紗所需飛行速度的重要作用。噴氣織機主噴嘴芯孔徑主要有1.5mm、2.0mm、2.5mm幾種規(guī)格。在其他條件不變的情況下,我們對不同孔徑主噴嘴芯織機的緯紗到達(dá)時間進行了檢測,檢測結(jié)果見表2。
由表2可見,同樣的氣壓條件下,主噴嘴芯孔徑越小,引緯速度越高,緯紗到達(dá)時間越早。采用小孔徑主噴嘴芯,有利于降低機臺氣壓。為此,我們將原16臺ZA205i型雙噴噴氣織機大孔徑主噴嘴芯(2.5mm)全部改為2.0mm或1.5mm,使這些機臺所需空氣量有所下降。另外,通過跟蹤我們發(fā)現(xiàn),這些機臺更換主噴嘴芯直徑后,由于氣壓及引緯時問與原來相比調(diào)節(jié)空間變大。不但織機緯向停臺明顯減少,織機效率有所提升,而且布面緯縮疵點也有不同程度的改善。
3、輔助噴嘴飛行角
在噴氣織機上,輔助噴嘴不僅是噴氣織機進行引緯的關(guān)健器件,而且耗氣量也很大,其用氣量一般占整個噴氣織機用氣量的80%左右。因此,輔助噴嘴引緯時間的選擇對整個織機節(jié)電節(jié)氣至關(guān)重要。為此,我們在噴氣織機上,對輔助噴嘴引緯工藝進行了大量對比試驗。采用流量計對機臺詞整前后的耗氣量進行了檢測,結(jié)果見表3。
從表3可以發(fā)現(xiàn),在主噴嘴與輔助噴嘴壓力不變的情況下,輔助噴嘴飛行角適當(dāng)變小,對緯紗到達(dá)時間基本沒有影響。輔助噴嘴飛行角越小,耗氣量越小,合理選擇輔噴引緯工藝可實現(xiàn)節(jié)約空壓機用氣用電的目的。我們使用閃光儀對不同紗號飛行狀態(tài)進行了檢測,根據(jù)檢測結(jié)果將輔助噴嘴飛行角規(guī)定為:中粗號紗70°,細(xì)號紗60°,彈力紗與化纖長絲紗80°。但在具體進行輔噴飛行熊凋整時需注意,盡量將輔噴開始時問延遲,輔噴結(jié)束時間可適當(dāng)延遲,盡量不要提前。在織造彈力紗與化纖長絲時,最后一組輔助噴嘴時間需適當(dāng)延遲。通過對調(diào)整后的機臺進行跟蹤發(fā)現(xiàn),只要調(diào)整時遵循上述原則,輔噴飛行角適當(dāng)變小后,對織機效率與織物質(zhì)量基本沒有影響。
采取上述措施后,原先256臺噴氣織機要供氣227m3/min,每臺車需0.886m3/min,現(xiàn)僅需217m3/min,每臺車需0.847m3/min。為此,我們關(guān)掉了1臺60m3/min空壓機,只開備用27m3/min空壓機和23m3/min空壓機即可滿足要求,從而有效減少了空壓機的供氣量,節(jié)約了能耗。
4、輔助噴嘴壓力
除了飛行角對用氣量有一定影響外,輔助噴嘴壓力對用氣量的影響也不容忽視。我們用流量計檢測了輔助噴嘴壓力對用氣量的影響,檢測結(jié)果見表4。
從表4可以發(fā)現(xiàn),輔助噴嘴氣壓大小對用氣量大小影響也較大,輔噴氣壓越小,耗氣量越??;同時輔噴氣壓的變化對緯紗到達(dá)時間影響極小。為此,我們要求在保證緯停及質(zhì)量的前提下,輔噴氣壓必須調(diào)至最小。規(guī)定輔助噴嘴氣壓必須比主噴氣壓大0MPa~0.1MPa,織造個別品種還可將輔噴氣壓調(diào)得低于主噴氣壓,盡最大可能降低機臺耗氣量。
5、車速對用氣量的影響
除了主輔噴嘴氣壓及飛行角對用氣量有影響外,車速對用氣量也有一定的影響。我們在保證主輔噴嘴氣壓及引緯時間不變的情況下,通過流量計檢測了不同車速情況下機臺的耗氣量,檢測結(jié)果見表5。
從表5可以發(fā)現(xiàn),隨著車速的增加,耗氣量也有所增加,但由于車速的增加只是增加了噴嘴的噴射次數(shù),而每組噴嘴的實際噴射時間并未發(fā)生多大變化,因此用氣量增加的幅度并不太大。當(dāng)然車速增加后,緯紗到達(dá)時間會越來越遲,因此,必須對氣壓或引緯時間作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,否則會增加緯停、影響到織機效率并且易出現(xiàn)緯縮疵點。從綜合效益角度來講,車速宜高不宜低。
三、經(jīng)濟效益
綜合采取上述措施后,256臺噴氣織機所需空氣量由原先233m3/min降至210m3/min,節(jié)約23m3/min。平均每臺車耗氣由0.91m3/min降至0.82m3/min,可以少開1臺23m3/min空壓機,每月可節(jié)約電費約5萬元左右。
四、結(jié)論
(1)空壓機供氣壓力應(yīng)結(jié)合車間品種結(jié)構(gòu)進行合理調(diào)節(jié),適當(dāng)降低空氣壓力有利于節(jié)能。
(2)選擇合適的主噴嘴芯不但可以節(jié)約用氣量,而且有利于降低緯向停臺及緯縮疵點。
(3)輔助噴嘴飛行角的變化對耗氣量影響較大,飛行角變小,有利于減少耗氣量。進行輔噴飛行角度調(diào)整時,需注意方法,以防止對織機效率與織物質(zhì)量產(chǎn)生影響。
(4)在不影響織機效率與織物質(zhì)量的前提下,輔助噴嘴壓力盡量調(diào)至最低,這樣有利于節(jié)約用氣。
(5)織機車速變化對耗氣量有一定影響,耗氣量隨車速的增加而增加,但增加幅度不大。