海拔高度對空壓機(jī)排氣量的影響!今天,我們主要來研究壓縮機(jī)排量跟進(jìn)氣口壓強(qiáng)的關(guān)系,因進(jìn)氣口壓強(qiáng)又跟海拔高度相關(guān),即可將研究對象轉(zhuǎn)化為海拔高度同排氣量關(guān)系。 一臺空壓機(jī)在出廠前,都會進(jìn)行嚴(yán)格的檢測,......
今天,我們主要來研究壓縮機(jī)排量跟進(jìn)氣口壓強(qiáng)的關(guān)系,因進(jìn)氣口壓強(qiáng)又跟海拔高度相關(guān),即可將研究對象轉(zhuǎn)化為海拔高度同排氣量關(guān)系。
一臺空壓機(jī)在出廠前,都會進(jìn)行嚴(yán)格的檢測,額定排氣量作為主要參數(shù)之一,在出廠前是必須測試的。
圖1 排量測試
影響空壓機(jī)的排量大小主要分內(nèi)因和外因:
內(nèi)因
空壓機(jī)排量跟機(jī)頭型線設(shè)計主要相關(guān)(齒間容積、封閉容積、泄漏三角形大小、進(jìn)油量、額定轉(zhuǎn)速設(shè)計、內(nèi)壓縮比等),屬于機(jī)頭的固有屬性。
外因
空壓機(jī)排量同電機(jī)轉(zhuǎn)速,外壓縮比,進(jìn)氣口壓強(qiáng)(海拔高度)等相關(guān);屬于外部因素對排量的影響。
一個機(jī)頭設(shè)計固化了內(nèi)因,整機(jī)設(shè)計也基本確定了最大轉(zhuǎn)速,變量主要剩外壓縮比,進(jìn)氣口壓強(qiáng),機(jī)頭溫度。
今天,我們主要來研究壓縮機(jī)排量跟進(jìn)氣口壓強(qiáng)的關(guān)系,因進(jìn)氣口壓強(qiáng)又跟海拔高度相關(guān),即可將研究對象轉(zhuǎn)化為海拔高度同排氣量關(guān)系。
圖2 螺桿機(jī)頭結(jié)構(gòu)示意圖
圖2是螺桿機(jī)頭的結(jié)構(gòu)示意圖,壓縮方式屬于容積式壓縮,將低壓的氣體壓縮為高壓的氣體,產(chǎn)生動力,供用氣設(shè)備使用,排氣壓力越大,壓差泄露越大,排量越小,以下是某空壓機(jī)在額定頻率時,不同排氣壓力下的排量:
表1 不同壓力對應(yīng)排氣量
從以上數(shù)據(jù)可以得出,在外壓縮比增大的情況下,整機(jī)的排量是逐漸減小的,對于37KW的機(jī)器,平均壓力比每上升1bar,排量減小0.2m³/min,一臺設(shè)計好的機(jī)頭,內(nèi)因的影響就是固定的,那么,理論上壓縮前后壓比越大,泄露越大,排量就越小,但這里,我們暫時忽略壓比對排量的影響,來分析壓縮過程中排量同海拔高度的關(guān)系。
根據(jù)克拉伯龍方程式 PV=nRT=KT 可得,即單位 mol 的氣體,溫度不變,體積跟壓力成反比,壓強(qiáng)不變,體積跟溫度成反比;
P : 壓強(qiáng),Pa;
V : 體積,單位 L;
n : 物質(zhì)的量,單位mol,標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下,1mol =22.4L;
T : 絕對溫度,單位 k ;
R : 常數(shù),等于8.314,單位 Pa·m3/ mol·K;
等溫壓縮過程中,單位的氣體,壓縮前后,壓力跟體積成反比關(guān)系,即:
空壓機(jī)選定機(jī)頭后,機(jī)頭的齒間容積是恒定的,變量只有進(jìn)氣壓強(qiáng),壓強(qiáng)越大,排量越大,進(jìn)氣壓強(qiáng)越小,排量越小。
以下表格顯示不同海拔高度的排量基于海平面海拔減小的百分比:
表2 海拔高度同排氣量的關(guān)系
結(jié)論一
忽略海拔高度對環(huán)境溫度的影響,由以上統(tǒng)計數(shù)據(jù)可得:海拔高度在2000米以內(nèi),基于海平面,高度每上升100米,排氣量減小約1.24%,2000米~3000米范圍內(nèi),高度每上升100米,平均排量減小為1.59%,海拔在3000米~4000范圍內(nèi);海拔每升高100米,排氣量減小約1.81%。
結(jié)論二
忽略海拔高度對環(huán)境溫度的影響,由上表可得,同標(biāo)準(zhǔn)大氣壓強(qiáng)下測試的排氣量相比,在海拔1000米時,排量降低11.75%,在海拔為2000米時,排量降低22.11%,在海拔為3000米時,排氣量降低約33.62%,在海拔為4000米時,排量降低約44.68%。